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天气恶劣。案件津秦高铁起点为天津站，津秦津秦终点为秦皇岛站。客运客运10月3日，专线专线沿路地区出现强降雨天气，赔偿导致高铁晚点。案件津秦高速铁路简称津秦高铁，津秦津秦又名津秦客运专线，客运客运是专线专线一条连接天津市与河北省秦皇岛市的高速铁路，是赔偿国家中长期铁路网规划中的一部分。
津秦客运专线，西起天津西站经天津地下直径线途径天津站、军粮城北站、滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、卢龙南站（预留）和北戴河站，东至秦皇岛站共设9座车站。其中，天津西站可与天津地铁1号线换乘，天津站可以与天津地铁2号线、3号线和9号线换乘。 津秦客运专线名称英文名称里程所在地到发车场规模城市轨道交通天津西站Tianjinxi0天津市红桥区6台11线
（津秦京沪高速场） 天津地铁一号线（运营）
天津地铁四号线（规划）
天津地铁六号线（在建） 天津站Tianjin5天津市河北区3台6线
（津秦高速场） 天津地铁二号线（运营）
天津地铁三号线（运营）
天津地铁九号线（运营） 军粮城北站Junliangchengbei25天津市东丽区2台4线-滨海站Binhai43天津市滨海新区6台10线天津市域Z2线（规划)
天津滨海B2线（规划）
天津滨海B3线（规划） 滨海北站Binhaibei65天津市滨海新区2台4线-唐山站Tangshan119唐山市路北区3台7线（高速场）-滦河站Luanhe180唐山市迁安市滦县交界2台4线-卢龙南站
（预留） Lulongnan-秦皇岛市卢龙县--北戴河站Beidaihe245秦皇岛市北戴河区3台6线-秦皇岛站Qinhuangdao266秦皇岛市海港区4台8线-
津秦铁路客运专线正线全长261公里，其中天津境内为69.1公里，河北省境内为192.1公里。全线设计时速350km/h，设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9车站，年客运输送能力8000万人。乘坐高铁列车从天津站到唐山只需32分钟，到秦皇岛只需78分钟。
津秦客专正线轨道长度257.429km（双线），无砟轨道铺设长度为162.344km，占线路总长的63.1%；有砟轨道铺设长度为95.085km，占线路总长的36.9%。客运专线正线特大、大中桥梁（不包括框构桥、旅客地道及公路桥）共65座160712.11双延米；旅客地道13座，各类涵洞301座。桥梁长度占正线线路长度的62.3%；平均每公里线路设涵洞1.17座，扣除桥梁、隧道长度后，平均每公里线路涵洞3.53座。
作为国家中长期铁路网规划中的一部分，津秦客运专线与京哈线（原秦沈客运专线）相连。
津秦客运专线已于2013年12月1日建成通车。
有四个高铁站可以到北京：
1、天津南站，京沪高铁正线区间车站，南去上海虹桥及青岛、北去北京南站，在西青区张家窝镇（可以乘坐地铁三号线到达）；
2、天津西站，京沪高铁联络线引入站，南去上海虹桥及青岛，同时连接京沪既有线普速，在市内红桥区；
3、天津站，京津城际接入站，同时连接津山线普速，在市内河北区；
4、塘沽站，京津城际延伸线接入站，同时连接津山线普速，在滨海新区；
拓展资料：
天津南站，位于天津市西青区张家窝镇津晋高速公路与津沧高速公路之间，是京沪高速铁路的中间站，隶属中国铁路北京局集团有限公司（原北京铁路局）管辖。天津南站位于京沪高速铁路的正线之上，于2011年6月30日开通运营。是京沪高铁出京第二站，为2台6线，包括正线2条、到发线4条。站房综合楼采用线下桥式站型设计，按照最高接待人数1000人设计，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。是天津市铁路客运五大辅助枢纽之一。
2013年12月28日，天津地铁3号线延长至天津南站。
天津西站位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，中国大型的铁路枢纽站之一。始建于1909年8月，隶属中国铁路北京局集团有限公司（原北京铁路局）管辖。京沪线、南仓联络线、京津城际（联络线）、京沪高速铁路（联络线）、天津地下直径线、京津联络线、津秦客运专线、津保铁路交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一，设13台26线，是天津规模最大的火车站。
天津西站在1910年12月14日启用，是津浦铁路的起点站。站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房为天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及南北广场等配套工程。新的天津西站于2011年6月30日与京沪高速铁路同步投入使用。目前天津西站主要办理京沪铁路、津保高铁、津秦高铁的客运业务，是天津市最大的客运枢纽。
天津站，当地人习惯称天津东站，位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸，始建于1888年（清光绪十四年），是目前天津市客流量第一，车站规模第二大的火车站，最主要的铁路客运站之一，隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖，现为特等站，有京津城际、津山线、津蓟线、津霸线、津秦客运专线、天津地下直径线、京津城际延伸线交汇于此。天津站是天津四大枢纽客运站（天津西站、天津站、滨海站、于家堡站）之一。
天津站是天津市的铁路门户，亦是天津站交通枢纽工程的核心组成部分。天津站历史上曾以老龙头火车站、天津老站和天津东站为站名。
塘沽站位于津山线48公里处，距首都北京178公里。 塘沽站按等级属一等站，按技术作业性质为较大的中间站，按业务性质为客货运站，在车流组织上属天津枢纽的重要节点。
参考资料：天津南站 天津西站 天津站 塘沽站
不是，是高速客运专线。
津秦客运专线是国家中长期铁路网规划中的一部分，专线起自天津西站，途径宁河县、唐山市、迁安市、滦县、卢龙县、抚宁县、北戴河，沿既有京山铁路引入秦皇岛站，与京哈线（原秦沈客运专线）相连。全线暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛四站，年客运输送能力8000万人。津秦客运专线全长243.8km，其中天津境内70.0公里，河北省境内约170.8公里，预估投资总额为247.7亿元。2006年国家发改委批准了项目报告。
津秦客运专线铁路主要技术标准：
1.铁路等级：客运专线
2.正线数目：双线
3.设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h
4.牵引种类：电力
5.机车类型：动车组
6.列车运行控制方式：自动控制
7.行车指挥方式：综合调度集中
天津至秦皇岛铁路通道地处环渤海地区，连接华北和东北两大经济区，是我国铁路网主通道之一。
津秦客运专线起自天津站，途经天津市河东区、东丽区、塘沽区、汉沽区、宁河县，进入河北省唐山市，经北戴河至终点秦皇岛站，线路全长262公里，天津段正线全长83公里。全线新设车站7个，滨海站、滨海北站、唐山站、新唐山北站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站。该线为高速铁路，设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
本项目由铁道部与天津市、河北省共同筹资建设，工程投资估算总额为260亿元。预计2006年开工，2010年6月底竣工，建设总工期四年。
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